{"id":1584,"date":"2025-02-19T19:31:50","date_gmt":"2025-02-19T19:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/beta10.technodreamcenter.com\/parkswatch.org\/?p=1584"},"modified":"2025-02-19T19:32:52","modified_gmt":"2025-02-19T19:32:52","slug":"cronica-de-una-muerte-anunciada-una-nueva-autopista-cruzara-el-parque-nacional-mochima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beta10.technodreamcenter.com\/parkswatch.org\/cronica-de-una-muerte-anunciada-una-nueva-autopista-cruzara-el-parque-nacional-mochima\/","title":{"rendered":"Cr\u00f3nica de una Muerte Anunciada: Una Nueva Autopista Cruzar\u00e1 el Parque Nacional Mochima"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tCr\u00f3nica de una Muerte Anunciada: Una Nueva Autopista Cruzar\u00e1 el Parque Nacional Mochima \n\t\t\t<\/h1 > \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Han sido iniciadas las obras del segundo tramo de la Autopista Antonio Jos\u00e9 de Sucre, mejor conocida entre los venezolanos como la autopista de oriente, una de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n m\u00e1s esperadas del pa\u00eds. La moderna autopista reemplazar\u00e1 a la antigua carretera construida en la d\u00e9cada de los 40 y cruza de este a oeste el sector continental del Parque Nacional Mochima, el cual cumple este a\u00f1o su 30 aniversario. La nueva autopista tambi\u00e9n cruzar\u00e1 al parque en su totalidad, a\u00f1adiendo as\u00ed otro problema a la larga lista de amenazas a la integridad biol\u00f3gica del parque.<\/p>

El tramo vial en construcci\u00f3n tiene 7,36 km de longitud y conectar\u00e1 al poblado de Santa F\u00e9, en el l\u00edmite occidental del parque, con el de Yaguaracual, ubicado dentro de una Zona de Uso Especial. La autopista, de unos 100 m de ancho, correr\u00e1 paralela a la actual carretera, separadas en algunos casos por hasta 15 km. La obra garantiza no s\u00f3lo destruir la zona en la que se construir\u00e1 la autopista, sino que tambi\u00e9n causar\u00e1 estragos en el espacio entre \u00e9sta y la antigua carretera, el cual quedar\u00e1 ecol\u00f3gicamente aislado del resto del parque. A pesar de que la v\u00eda se construir\u00e1 sobre zonas consideradas de Uso Especial y de Recuperaci\u00f3n Natural, las cuales presentan altos niveles de intervenci\u00f3n humana y degradaci\u00f3n ambiental; la autopista tambi\u00e9n cruzar\u00e1 zonas que por sus caracter\u00edsticas fueron consideradas como de Protecci\u00f3n Integral. En un futuro no muy lejano, la construcci\u00f3n continuar\u00e1 cruzando el parque otros 7 km hasta su extremo oriental, para as\u00ed alcanzar su destino en la ciudad de Cuman\u00e1.<\/p>

A pesar de que el panorama luce aterrador, pareciera no haber causado conmoci\u00f3n entre las ONGs ambientalistas venezolanas, ni siquiera entre los organismos gubernamentales encargados de la administraci\u00f3n de las \u00e1reas protegidas. Ciertamente todos hemos aceptado la construcci\u00f3n con una aparente pasividad. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>

Poniendo a un lado el hecho de que la opini\u00f3n p\u00fablica se encuentra casi completamente ocupada en la grave crisis pol\u00edtica que atraviesa Venezuela; lo cierto es que en general todos hemos estado esperando por la construcci\u00f3n de una autopista que se anunci\u00f3 por primera vez en 1976, apenas tres a\u00f1os despu\u00e9s de que se decretara el parque. Por otra parte, muy pocas personas saben que la actual carretera y la nueva autopista cruzan un parque nacional. La zona alrededor de la carretera no tiene apariencia de ser un \u00e1rea protegida y la se\u00f1alizaci\u00f3n que antes era inexistente, hoy es escasa.<\/p>

En realidad el \u00e1rea en cuesti\u00f3n se encuentra actualmente en mal estado y ha estado bajo la intervenci\u00f3n humana desde mediados del siglo pasado. Numerosas parcelas y conucos se pueden observar entre los diversos caser\u00edos a lo largo de la carretera. Sin embargo, la magnitud de la alteraci\u00f3n del paisaje que conlleva la autopista es algo sin precedentes en un parque nacional venezolano. El estudio de impacto ambiental prev\u00e9 por lo menos 21 impactos de los cuales 12 ser\u00e1n sobre el medio f\u00edsico natural y nueve sobre el medio socio-econ\u00f3mico. Entre estos impactos destacan: la p\u00e9rdida de cobertura vegetal, perturbaci\u00f3n de h\u00e1bitat, modificaci\u00f3n de la topograf\u00eda y cambios en el drenaje de las aguas, da\u00f1os por detonaciones, contaminaci\u00f3n y generaci\u00f3n de desechos, incremento del riesgo de incendios, afectaci\u00f3n de la calidad del aire, aumento de la migraci\u00f3n humana e incremento de las tendencias de invasi\u00f3n de tierras.<\/p>

Si bien es cierto que la autopista fue decretada hace casi 30 a\u00f1os, tambi\u00e9n es importante recordar que los parques nacionales, as\u00ed como otras \u00e1reas bajo r\u00e9gimen de administraci\u00f3n especial, forman parte de los planes de ordenamiento territorial y por lo tanto se deben tomar en cuenta dentro de los planes de desarrollo nacional. La construcci\u00f3n de la autopista puede constituir un precedente negativo para los parques nacionales y para INPARQUES como instituci\u00f3n encargada de su manejo. \u00bfC\u00f3mo se podr\u00e1 argumentar en el futuro la paralizaci\u00f3n de obras de tal magnitud que afecten parques previamente decretados? \u00bfDe que manera esta aceptaci\u00f3n tan simple de la autopista puede repercutir sobre los proyectos de desarrollo gas\u00edfero cerca del Parque Nacional Guaramacal y la construcci\u00f3n de oleoductos en Paria?<\/p>

INPARQUES debe aprovechar la coyuntura de la construcci\u00f3n y aludiendo la magnitud del impacto destructivo de la misma, negociar con otros entes gubernamentales una ampliaci\u00f3n del parque hacia el sur, en el Macizo de Turimiquire, en donde actualmente existe un \u00e1rea protegida que no es de la jurisdicci\u00f3n de INPARQUES. De esta forma se proteger\u00eda a\u00fan m\u00e1s la cuenca del embalse Turimiquire y los bosques de la sierra, de alt\u00edsimo valor ecol\u00f3gico. De igual manera la construcci\u00f3n de la autopista podr\u00eda usarse como un plan alternativo para lograr reubicar la totalidad de los poblados de la zona que a\u00fan permanecen en condici\u00f3n ilegal.<\/p>

La construcci\u00f3n de la carretera puede ser una oportunidad para solucionar uno de los problemas m\u00e1s graves de Mochima.<\/p>

(La foto inicial:\u00a0 Desde la playa de Majagual se puede observar el inicio de las construcciones, al fondo en las zonas deforestadas.)<\/span><\/p>

ParksWatch:<\/strong>\u00a0 Febrero del 2003<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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